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¿Como la música y la empresa de coches Aston Martin sospecha de show?Autor: 熊斯思 como una compañía de Internet como la música de nuevo, en la fabricación de campañas de marketing de eventos, se va más lejos.El día 17 de febrero, justo después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar, como la música de automóvil de alto nivel a Frankfurt, Alemania, y Aston · firmaron un memorando de cooperación; la empresa de coches eléctricos de Martin, anunció que en el futuro será oficialmente para crear vehículos eléctricos.Esta es una típica ceremonia de firma de la empresa, pero la información que reveló detalles de campo, para permitir que la industria en el futuro plan de construir más dudas ".Por ejemplo, debido a que ambas partes en la ley, en términos financieros y otros detalles no han finalizado, el contrato para añadir la palabra "Cooperación"; canción de coches eléctricos RapidE pertenece a Aston Martin, pero · donde el futuro de la producción de vehículos eléctricos de la marca de pertenencia, tiene muchas posibilidades, No descarta la posibilidad de unirse a la empresa en el futuro como Faraday, etc.; en algunos problemas de alto nivel entre ambas partes en los detalles de la cooperación, también hay algunas diferencias de interpretación.Lo más importante es la ceremonia de la firma, este campo preparado muy apresurado, incluso a los medios de comunicación son de la partida a la notificación provisional.Reveló los detalles, como la música de automóvil de Aston Martin y · ambas partes, están ansiosos de convertirse en socios, y otro de ellos, pero con la esperanza de mantener la independencia de cada uno y la marca.Este tipo de relaciones de cooperación, a diferencia de los tradicionales fabricantes de automóviles "a modo de hablar primero de la firma más".La ceremonia de la firma, más como para transmitir cierta información exterior y organizada.¿De hecho, en la Conferencia de prensa después de conocer el contenido de todos nuestros corazones Es inevitable preguntarse: Por qué tanta prisa elige este momento para firmar un memorando?¿Por qué cuando en cuestiones de cooperación conjunta todavía no finalizado, se revela un acuerdo firmado y no importe real de inversión y planificación de la empresa?¿Aston Martin · la forma de cooperación como la música de automóvil y, aparentemente inseparables pero fragmentado, el grado de integración de la mutua no afectados por esto?¿Faraday en el futuro y cuál es su papel?Posteriormente, uno de los informes de los medios extranjeros, que las cosas más claras.12 de noviembre de 2015, el Gobierno de los Estados Unidos de Nevada había aprobado un total de Faraday para el futuro de la empresa, el plan de impuestos y fondos de 3,35 millones de dólares, incluidos 215 millones de dólares en incentivos fiscales y el alivio de la carga de la construcción de infraestructura de 1.2 mil millones de dólares y el plan para dar la bienvenida a esta empresa, que en el Estado la inversión de 10 millones de dólares en la construcción de un fábricas.Y la gente es como la música de 贾跃亭, es la principal empresa de inversores el futuro de Faraday.Sin embargo, durante la fiesta de la primavera en China a través de la investigación de mercado, el Gobierno de los Estados Unidos en Nevada comenzó a fuerza de dudas sobre la financiación de los grupos de música, junto con la "red de acciones se han suspendido más de dos meses, para que en el futuro la fiabilidad de Los fondos disponibles de Faraday, genera más dudas.En la actualidad, la nevada ha anunciado la suspensión de las subvenciones por parte del Gobierno, hasta que el futuro ofrece Faraday de hipoteca de 7500 millones de dólares, a fin de demostrar la fuerza de su hacienda.¿Aunque para el contenido de los informes de los medios de comunicación, como la música de la automoción se negó, pero si estas dos cosas en conjunto, la credibilidad de este asunto, pero ha sido ascendido, por qué?Porque hoy, como la música y la que fuera · Aston Martin firma; razones de emergencia puede dividirse en dos: un argumento es, como la música de la planta de producción de automóviles en los Estados Unidos la resistencia a vehículos de emergencia a partir de nuevas fuentes de energía, por lo que "para el mecanismo de alerta temprana", que Aston Martin · pronto se convirtió en la generación de sus productos; el otro es la afirmación de que "el auto es realmente en el problema de financiación a corto plazo será difícil, no sacar a Estados Unidos de hipoteca en 7.500 millones de dólares de Iowa, a solicitud del Gobierno de emergencia y tira de Aston · socios de este fuerte Martin tiene la fuerza para demostrar su determinación del desarrollo de nuevos vehículos de energía al Gobierno de los Estados Unidos.Desde la perspectiva actual de las situaciones, el autor prefiere el segundo.La razón es que, como la música de automóvil de Aston Martin en contacto con · comenzó ya a disposición de Aston Martin · cuestiones como su generación de coches, que es lo que quiere.A través de un par de veces y luego las partes exteriores de la mano de apariencia ", como la música de coches se han transferido al exterior, Aston Martin · la información se convertirá en sus colaboradores, esto no requiere una y otra vez a través de la convocatoria de una conferencia de prensa para anunciar el plan ya conocidos.Lo que es más importante, estas conferencias de prensa no implica más el importe de la inversión y el contenido específico de responsabilidad de socios, así como la música y el automóvil Aston Martin · cooperación de la industria, se llama "flotando en el aire".Por supuesto, la razón fundamental causar una impresión o fuera de este, debido a la forma de hacer música diferente.La compañía de Internet es la empresa y no para la construcción de un marco estratégico de progreso constante: cuando el producto está aún en fase de desarrollo, comenzó la construcción de un centro de producción a gran escala, la inversión de la empresa, la construcción de la Plataforma de carga la pila eléctrica, la energía y la construcción de nuevos planes de intercambio de autos.Este paso a paso lentamente a tientas "formas", que con 5 años de tradición como el coche de empresa, no es la misma para 10 años.En las personas, muchos en la opinión, como la música de lanzamiento de vehículos de motor "del sistema ecológico cerrado", más como un modelo de desarrollo el punto de interrupción de este modelo de desarrollo se basa en la base y no en los productos básicos, y no seguir el camino de desarrollo de mercado anteriores."El éxito o el fracaso de este sistema es desconocido el desarrollo no convencional", es más capaz de atraer la atención, en el área de inversión en el mercado de capitales.Pero como los profesionales de la industria del automóvil de un autor, o prefieren ver una empresa tiene pensar en el futuro, capaz de poner un pie en el corazón para, primero, lider de la industria de la tecnología y los productos desarrollados gradualmente, de nuevo acerca de la comercialización de los productos.Además, destacó el valor de este sistema, que el plano de la cooperación, más sentido.

乐视与阿斯顿-马丁合资造车疑作秀?   作者: 熊斯思   作为一个新型互联网公司,乐视在制造营销宣传事件上,已经越走越远。   2月17日,中国农历新年假期刚过,乐视汽车高层便飞往德国法兰克福,与阿斯顿·马丁签署电动车合作合资公司备忘录,宣布今后将正式联手打造电动汽车。本是一场普通的企业签约仪式,却因为现场透露出的细节信息,让业内对乐视造车的未来规划更生疑惑。   比如,由于双方在法律、财务等细节条款上没有最终敲定,本次签约特意加了“合作”这个词;首款电动车RapidE属于阿斯顿·马丁,但今后生产的电动车品牌归属何方,则有多种可能性,也不排除有诸如法拉第未来等公司的加入;双方高层在某些合作细节问题上,还存在一些不同的解释等。最关键的是,这场签约仪式准备得非常仓促,连到场媒体邀请都是临时通知出发的。   种种细节透露出,乐视汽车和阿斯顿·马丁双方,都是急于拉对方成为合作伙伴、各取所需,但又希望保持各自的独立性和品牌度。这种合作关系有别于传统车企“先谈拢再签约”的模式。这次的签约仪式,更像是为了对外传递某种信息而举办的。   其实在了解发布会的内容后,我们心中难免都会产生这样的疑问——为何如此着急的选择这一时间点来签署备忘录?为何要在合作还是合资问题上都没敲定的时候,就公开签署一份并没有实际投资金额和企业规划的协议?阿斯顿·马丁和乐视汽车的合作方式,看似亲密无间却又各自为政,今后相互的融合度会不会受此影响?法拉第未来又将在其中扮演什么角色?   随后,一则外国媒体的报道,让整件事变得清晰。   2015年12月,美国内华达州政府曾批准给法拉第未来公司,总额高达3.35亿美元的税收及资金优惠计划,其中包括2.15亿美元的税收优惠和减免1.2亿美元的基础设施建设费用,以欢迎这家企业将在该州投资10亿美元建设一家制造工厂的计划。而乐视掌门人贾跃亭,则是法拉第未来公司的主要投资人。   不过,通过春节期间在中国市场调研,美国内达华州政府却开始怀疑乐视集团的融资实力,再加上乐视网股票已停牌两个多月,令其对法拉第未来的建厂资金可靠性,产生出更多疑惑。目前,内达华州政府已宣布暂停部分补贴资助,直到法拉第未来能提供7500万美元的抵押物,以证明自己的财政实力。   尽管对于外媒报道内容,乐视汽车方面予以了否认,但如果综合上述两件事情来看,后面这件事的可信度,却得到了显著提升,为何这样说?   因为如今,外界盛传乐视与阿斯顿·马丁紧急签约的原因大致分为两种:一种说法是,乐视汽车眼看在美国建厂量产新能源车遇阻,所以紧急启动“备案预警机制”,让阿斯顿·马丁早日成为自己的产品代工厂;另一种说法是,乐视汽车确实在融资问题上遇到一定困难,短时间拿不出美国内达华州政府要求的7500万美元的抵押物,于是紧急拉上阿斯顿·马丁这一强有力的合作伙伴,以向美国政府证明自己发展新能源汽车的决心。   从目前的各种情况来看,笔者更倾向于第二种。原因在于,乐视汽车在与阿斯顿·马丁接触伊始,就已经要布局阿斯顿·马丁为其代工造车的事宜,正好这也是对方所希望的。而通过后来双方几次对外“牵手亮相”,乐视汽车已向外传递出——阿斯顿·马丁将来会成为其重要合作伙伴的信息,这并不需要一再通过召开新闻发布会,来向外界宣传大家已耳熟能详的计划。更重要的是,这些新闻发布会都没有涉及更多投资金额、合作方具体权责等内容,因此乐视汽车与阿斯顿·马丁的合作,才会被业内戏称为“飘在云端”。   当然,会造成外界这一印象的根本原因,还是由于乐视造车方式的与众不同。这家互联网企业并没有搭建一个稳步推进的战略框架:在产品还处于研发阶段时,就开始大面积建设生产基地、投资充电桩公司、搭建电商平台,并构建新能源车出行共享计划。这种一步一步慢慢摸索的“玩法”,实在与传统车企喜好的5年、10年大计很不相同。   在很多业内人士看来,乐视汽车推出的“汽车生态闭环”体系,更像是一种断点式发展模式,这种发展模式并没有建立在核心产品的基础上,也不遵循以往的市场化发展路径。正是这种“非常规式”的发展体系成败未知,才更能吸引外界注意,成为资本市场投资的热点。   但作为一个汽车行业的从业者,笔者还是更愿意看到一家拥有前瞻思想的企业,能够踏下心来,先把领先行业的技术和产品研发出来,再来逐步谈产品市场化的问题。而且,这会比强调体系价值、合作规划蓝图,更令人觉得靠谱。相关的主题文章: